原标题：铁龙穿秦岭 巨脉贯神州——西十高铁铺就东中西部协同发展新通道
新华社西安6月30日电 题：铁龙穿秦岭 巨脉贯神州——西十高铁铺就东中西部协同发展新通道 新华社记者 雄峙千里的秦岭，奔流不息的汉江，默默见证着秦楚两地千年相望的发展期盼。 跨越群山阻隔，打通区域脉络。6月30日，西安至十堰高速铁路正式通车运营。这条设计时速350公里、全长约257公里的钢铁大动脉，一举拉直西北连通华中的快速交通线，将西安至十堰旅途时长压缩至1小时左右，西安至武汉最快通行时间仅需2小时41分钟。 西十高铁建成通车，不仅是陕西、湖北两省份更加紧密的牵手，更是长江、黄河两大流域更加无间的“拥抱”，是东南沿海经华中至西北内陆交通大动脉更加强劲快捷的联通。
天堑变通途的战略跨越
6月30日清晨，崭新的高铁西安东站。 晨光洒在“复兴号”智能动车组的流线型车身上。随着首发列车缓缓启动，西十高铁正式建成通车。 一位乘客感慨地说：“过去从西安到武汉，坐绿皮火车绕行郑州要走十几个小时。如今3个钟头就到，真快！” 打开地图，西十高铁的战略价值一目了然：如此以来，西北至华中，形成一条近乎直线的快速通道。 中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师周天杰说，通道进一步提升西安作为国家综合交通枢纽的能级，推动十堰从湖北边缘区位蝶变为鄂陕交界重要交通枢纽，构筑起西北地区联通华中地区的高速新通道，对推动丝绸之路经济带、长江经济带与中部地区联动协同发展具有重要战略意义。 筑路并非易事。中铁第一勘察设计院集团有限公司西十高铁总设计师毛雷说，这条铁路，全线桥隧占比超90%，湖北段达到98.85%，10公里以上的长大隧道就有5座。 全线最难啃的骨头，是郧阳汉江铁路大桥。这座全长917.45米、主跨420米的斜拉桥，飞跃丹江口水库，是世界上最大跨度梁桁组合结构高铁斜拉桥。“施工控制难度极高。”负责施工的中铁十一局项目负责人卢红雄说，“我们是一关一关闯过来的。” 对生态的守护贯穿建设全过程。 “西十高铁西岭隧道全长约18公里，建设过程中，我们严控施工范围、治理施工污水、防尘减噪护林，全方位减少工程对秦岭山水、动植物的扰动。同时，精细化管控弃渣场建设，筑牢水土保持防线，实现施工扰动最小化、生态保护最大化。”中铁七局西十高铁3标二分部总工程师何心德说。
区域协同发展的活力引擎
走进湖北十堰郧西县精诚汽配有限公司，生产车间里机械臂精准起落，工人们正在组装新能源汽车差速器壳体。 这家高新技术企业差速器壳体年产量超300万件，产品远销欧洲，直接服务多家知名车企。企业总工程师谢毛毛站在生产线旁，手机响个不停：“因为西十高铁开通，我们和西安几家新能源车企的联系明显热络了。” 谢毛毛说，早些年，客户从武汉下飞机还要辗转坐数小时汽车才能到企业厂区，不少人嫌远不愿来。现在高铁一个多小时直达，效率完全不一样了。“趁着西十高铁开通，我们正加快构建与西安及周边地区优势互补的产业协同生态。” 交通壁垒的打破、时空距离的压缩，正在激活沿线县域产业发展内生动力。 十堰市发改委主任金强说，西十高铁打通了秦楚两地人才、技术、产业互通的便捷通道，将有效破解山区县域区位弱势、资源流通不畅等发展瓶颈，为县域经济提质增效、创新突围注入强劲动能。 依托高铁通道红利，秦楚沿线产业联动持续升温，优质资源双向涌动，产业协作新局面正在沿线多点开花。 去年11月，“十堰车走进大西北”商用车产销对接会在西安举行。诸多十堰车企与陕西168家物流企业现场签订了1188辆商用车的采购订单。 “‘十堰出厂、西安上路’的产业链闭环正在加速成形，西安不仅是十堰制造的重要消费市场，更是其辐射整个西北的战略支点。”湖北三环汽车有限公司副总经理尚金龙说。 秦岭深处的山阳高新区电子信息产业园区，工人们手脚麻利，出货节奏明显加快。 “过去，企业最头疼的就是招人，我们这里的企业给高级技术人员开的工资比省会城市要高五六千块，但还是留不住人。”山阳高新区党工委相关负责人说，“现在不一样了，我们县设有两个高铁站，今年5月外出招商时，企业和技能人才一听有直达的高铁，投资和落户意愿更强。” 西十高铁贯通释放的发展红利，早已突破陕鄂省界局限，辐射串联东中西部广阔区域。宁夏宇汇科技集团有限公司董事长马聪聪说：“依托高铁，我们去十堰、武汉对接客户再也不用辗转换乘，我们业务的辐射半径将直接延伸到华中地区，这条高铁给企业发展增添了实实在在的动力。” 深圳开立生物医疗科技股份有限公司副总经理李浩说，企业总部及制造基地扎根深圳，在武汉、西安均布局有核心分支机构，西十高铁打通粤鄂陕三地联动壁垒，构建起跨区域研发“半日工作圈”，将大幅提升企业技术攻关、设备联调、人才互通的协同效率。 湖北省社会科学院研究员秦尊文说，西十高铁这条纽带不仅让黄河、长江两大流域联系更为紧密，更串联起西部大开发、中部崛起等区域协调发展战略，将有力夯实共同富裕发展根基。
文脉交融共生的文旅纽带
高铁西安东站，快板艺人引吭高唱：“高铁修到秦岭边，千难万险一日还。”车厢内，豪迈大气的秦腔与华丽婉转的汉调交替响起，赢得掌声连连。 秦岭分南北，汉江连陕鄂。千年秦楚山水相依、人文互通，南北风情交融共生，沉淀出独具特色的文化底蕴。 夏日时节，秦岭深处的漫川关古镇游人如织。漫川关古镇是陕鄂两省交界的千年古镇，素有“朝秦暮楚”之称。西十高铁在镇上设站落地，彻底打破了深山古镇的交通桎梏，让隐匿于秦楚交界的文旅瑰宝走出深山、拥抱大众。 青石板路上，退休干部周宗奇站在骡帮会馆前，为游客讲述古镇历史。他手臂挥舞，关中话和本地的“下湖话”切换自如：“以前周末的游客也就三五千人，现在通了高铁，这一天得翻几番。我得加油讲，把漫川关的历史文化传出去。” 西十高铁沿线，散落着秦楚文化交融的无数“珍珠”，如今被一条钢铁丝线串成“项链”。 细心的游客发现，车站本身也成了“文化地标”。中铁建工集团西十高铁陕西段站房项目经理李欣介绍，蓝田站以“玉之美者为蓝”为韵；商洛西站屋顶高低错落呼应秦岭山形；漫川关站屋顶提取自古镇错落层叠的建筑群，既有北方之雄，又有南方之秀…… 特色化的站点建设搭配高效便捷的高铁运力，重构了秦楚两地的时空格局，为全域文旅发展搭建起“快进慢游”的全新出行体系。 依托便捷的交通廊道，沿线城市正抱团整合文旅资源、推出惠民举措，全力激活文旅消费新活力。西安市文旅局联合沿线城市推出“西十高铁旅游年卡”；湖北顺势发力，推出陕西入鄂特色旅行团30余个。 文旅惠民政策持续加码，引流效应持续释放。“西北游客凭高铁票可享武当山门票5折”“金丝峡对武汉、十堰等五市免门票”，沿线文旅优惠清单不断扩容…… 车轮滚滚向前，铁轨不断延伸。首发列车上，湖北旅客与陕西旅客隔着过道交换手中的热干面和羊肉泡馍，南北风味双向交融，欢声笑语不断。 一条高铁，贯通南北、串联山水、赋能产业、融合文脉，正不断激活秦楚大地协同发展、东中西部共兴共荣的磅礴动能。
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